A John Deere hivatalos ajánlása a dízel-részecskeszűrők kezelésére.
A környezetvédelmi normák fokozatos szigorítása miatt a dízel-részecskeszűrők (DPF) karbantartása kiemelt kérdéssé vált a mezőgazdasági gépüzemeltetők számára is. Jelenleg ez a szabályozás a „Stage V” szintet követeli meg a nem közúti dízelmotorokra.
Amikor a szűrő hamutartalma eléri a kritikus szintet, a gépüzemeltetőknek döntést kell hozni: a költséges cserét válasszák vagy van másik út is?
A követendő eljárás a megfelelő technológiával végrehajtott költséghatékony tisztítás, és nem a drága szűrőcsere
A John Deere, mint gépgyártó hivatalos álláspontja az, hogy amikor a DPF szűrő hamuval telítődik, és a gépen a regenerálási protokoll nem ad megfelelő eredményt, akkor a szűrő cseréje helyett azok tisztítását kell előnyben részesíteni (DTAC 103950). Azaz a szakmai protokoll és a költséghatékonyság aranyszabálya szerint az elsődleges lépés mindig a professzionális tisztítás.
Új DPF-re való cserét csak akkor kell alkalmazni, ha a szűrő sérült vagy nem javítható.
A gépgyártó ajánlása alapján a megfelelő eljárás a szűrők kiszerelése és elszállítása egy olyan szakszervizbe, amely FSX tisztítóberendezést használ. A szűrőcserét csak szakműhelyben elvégzett diagnosztika alapján igazolt esetekben kell elvégezni az olyan nem látható sérülések, eltömődések esetén, amik a javasolt tisztítástechnológiával nem távolíthatók el.
A KITE Szakműhelye a John Deere által ajánlott FSX tisztítóberendezéssel végzi a szűrők tisztítását. Több ezer kitisztított szűrő igazolja, hogy a gépgyártó által ajánlott technológia a megfelelő megoldás a füstgázszűrők költséghatékony tisztítására, ezzel elkerülve a szűrők idő előtti költséges cseréjét.
Az időben tisztításra kerülő szűrők több alkalommal is tisztíthatók maradnak, így jelentősen megemelhető a működési időtartamuk. Összehasonlítva a költségeket, a szűrő tisztítása 2-5%-a az új szűrő árának. Tapasztalataink szerint a DPF szűrőkkel egy időben a DOC egységet is célszerű tisztítani.
Ugyanakkor nem lehet eleget hangsúlyozni azt a tényt, hogy a dízelmotorok tartósságát csak a megfelelő műszaki állapotban lévő füstgáz-utókezelő rendszerekkel lehet fenntartani. A szűrők kiiktatása, chiptuning használata minden esetben a motor idő előtti károsodását okozza, ami jellemzően már 1000 üzemórán belül jelentkezik. Az esetek többségében ekkor már a motor gazdaságos felújítása is lehetetlenné válik a nem szakszerű átalakításokkal okozott végzetes károsodások miatt.
Mi különbözteti meg az FSX technológiát a többitől?
Az FSX tisztítási eljárás öt alapvető előnyt kínál a hagyományos módszerekkel szemben:
- Átláthatóság és kontroll: A tisztítási folyamat valós időben nyomon követhető, vizuálisan dokumentálható, hogy mely zónákból mennyi szennyeződés távozik el.
- Kétirányú tisztítás: A szűrőt mindkét oldalról kezeli a rendszer, míg a konkurens technológiák általában csak egyirányú tisztítást tesznek lehetővé.
- Egyenletes cellatisztítás: Tapasztalatok szerint a szennyeződések nem központi elhelyezkedésűek, hanem gyűrű alakban rakódnak le. Az FSX technológia az összes cellát egyenletesen kezeli, nem csak a központi zónát. A technológia ugyanakkor lehetővé teszi a szennyezettebb zónák intenzívebb tisztítását is.
- Adaptív folyamat: A tisztítás nem előre meghatározott ideig tart, hanem addig folytatódik, amíg szennyeződés távozik a szűrőből.
- Integrált diagnosztika: A technológia lehetővé teszi a kerámiatest belső sérüléseinek, repedéseinek, a sérült celláknak a vizuális azonosítását a tisztítási folyamat során.
Az FSX technológia egyértelmű előnyöket nyújt nemcsak a szűrők tisztítása terén, de a szűrők diagnosztizálásában is.
A John Deere hivatalos ajánlása, azaz a szűrőtisztítás preferálása csere helyett nem lenne kivitelezhető megfelelő biztonsággal, ha az FSX-től eltérő más tisztítástechnológia kerülne alkalmazásra, mivel a kiszerelt szűrők diagnosztikai vizsgálata csak az FSX technológiával válik szakszerűen elvégezhetővé.
A szűrő diagnosztikája nélkül a hibás szűrő a tisztítás után újabb hibákat idézhet elő, folyamatosan visszatérő hibakódokkal és motorkorlátozásokkal, végül a gép leállását okozva.
Megoldás hegesztett kivitelű szűrőkhöz:
Alaphelyzetben az FSX technológia az oldható kötésű DOC+DPF szűrőkhöz lett kifejlesztve. A hegesztett konstrukciók kihívást jelentenek, mivel a hagyományos szétszerelés nem kivitelezhető.
Többéves gyakorlati tapasztalatunk alapján azonban speciális eljárással a hegesztett szűrők esetében is tudjuk alkalmazni az FSX technológiát, megőrizve annak diagnosztikai és tisztítási előnyeit.
Mi a John Deere további ajánlása a professzionális tisztítás után?
A tisztítás vagy csere után kritikus lépés a DPF-kalibráció frissítése. Ez a művelet „jelzi" a gép vezérlőegységének, hogy tiszta, alacsony hamutartalmú szűrővel dolgozhat. Kalibráció nélkül a rendszer a korábbi, telített állapot alapján működik tovább, ami hibás regenerációs ciklusokat és ismétlődő hibakódokat eredményezhet.
Ezt a műveletet a szerviztechnikusaink a Service ADVISOR™ diagnosztikai szoftverrel tudják elvégezni, további diagnosztikai vizsgálatokkal együtt, amelyekkel visszaellenőrizhető a kitisztított szűrők megfelelő működése.
Flottaoptimalizálási lehetőségek rotációs rendszerrel
Azonos szűrőtípust használó flották esetén további hatékonyságnövelés érhető el a tisztított szűrők rotációjával. Alapelv: egy szűrő mindig csak egy gép PIN (alvázszám) kódjához rendelhető a rendszerben.
A rotációs üzemeltetés lépései röviden:
- A tisztított szűrő átszerelése másik gépbe
- Service ADVISOR™ szoftveres kalibráció elvégzése
- Dokumentáció frissítése
Ez a protokoll biztosítja, hogy ne keletkezzenek diagnosztikai hibák a gépek között, és a flotta rendelkezésre állása maximális maradjon.
Milyen eredményeket várhatunk a tisztítás után?
Az FSX technológia előnye, hogy objektíven mérhető eredményeket ad. Tisztítás előtt és után is megmérjük a szűrők ellenállását.
A két mérés összevetése során azt tapasztalhatjuk, hogy az eltávolított szennyeződés (hamu, korom) olyan mértékű ellenállást okozott a motor számára korábban, mintha a tiszta szűrő felületét 80-90%-ban letakartuk volna, korlátozva a szabad áramlást.
Az időben végrehajtott tisztítás után a szűrők áteresztőképessége visszaáll a gyári előírt értékre, a szűrőkapacitásuk pedig eléri a gyári új szűrők kapacitásának 95%-át.
Javasoljuk figyelembe venni, hogy a szűrők tisztítása csak bizonyos üzemóraszámig ad optimális eredményt, a telített szűrők túlterhelése, azaz a tisztítás elhalasztása minden esetben a szűrők végzetes károsodását okozza. Járulékos kárként jelentkezhet a motor károsodása is.
Optimális tisztítási periódus:
A DOC+DPF szűrők szakműhelyünkben történő tisztítását átlagos üzemeltetési körülmények mellett kb. 4000 üzemóra (ami megfelel 200.000-250.000 km közúti használatnak) után célszerű elvégeztetni. Átlagostól eltérő körülmények esetén a tisztítási igény hamarabb is jelentkezhet! Például: nagyobb igénybevétel, túl sok részterhelés vagy újraindítás, alacsonyabb minőségű üzemanyag- vagy kenőanyag-használat, rossz légellátású, kopottabb motor, vagy üzemanyagellátó-rendszer hibája miatt kialakuló erőteljesebb koromképződés esetén.
Összegzés:
A John Deere által ajánlott FSX tisztítási technológia alkalmazása lehetővé teszi a DPF szűrők élettartamának jelentős meghosszabbítását, ezáltal a költségek optimalizálását. A módszer egyedülálló diagnosztikai képessége biztosítja, hogy csak a valóban cserére szoruló szűrők kerüljenek lecserélésre.
A KITE teljes körű szolgáltatása a szűrőtisztítás során az alábbiakat nyújtja:
- FSX technológiás szűrőtisztítás, diagnosztika
- Service ADVISOR™ kalibráció, szűrő ellenőrzése
- Szakszerű ki- és beszerelés, oda- és visszaszállítás
- Flottakezelési tanácsadás
Éljen a lehetőséggel és vegye igénybe a John Deere által is javasolt füstgázszűrőtisztítási technológiánkat a költséges szűrőcsere helyett!
John Deere DPF+DOC füstgázszűrő-tisztítási AKCIÓ
2 szűrőtisztítás 1 áráért!
Cifra János, szakműhely vezető
