A kipufogógáz-kezelő rendszer a Stage IV. normáknak megfelelően kiegészült az SCR katalizátorral. Az eddig elérhető 16/5 fokozatú PowerShift és fokozatmentes AutoPowr IVT sebességváltók mellé megjelent egy teljesen új fejlesztésű, terhelés alatt kapcsolható, 23/11 fokozatú e23 nyomatékváltó, mely Efficiency Manager sebességalapú automatikus terhelésszabályzással lett ellátva, ezzel biztosítva a kényelmesebb munkavégzést és az alacsony üzemanyag-fogyasztást. Az automatikus kapcsolású differenciálzár és a szögelfordulásra kikapcsolható mellsőkerék-hajtás szintén az újdonságok sorát bővítette. A 227 l/min szállítási kapacitású hidraulikaszivattyú az alapfelszereltség részét képezte, míg az új, 321 l/min változat opcionálisan elérhető lett a nagyobb hidraulikus teljesítményigények kielégítésére. A 320 LE feletti modellek erősített ILS véglehajtást kaptak, és nagyobb átmérőjű mellső és hátsó kerekek (44/49 csoport) is rendelkezésre álltak a hatékonyabb nyomatékátvitel és talajkímélés érdekében. Az ActiveSeatTM ülés mellett az állítható hidraulikus rugózású fülke szintén az új opciók részét képezte, mely szállítási feladatoknál biztosított jobb komfortot. Egy új, Full LED-es világításcsomag is bevezetésre került, mely a HID elődjéhez képest mintegy 40%-kal biztosított nagyobb fényerőt az éjszakai munkavégzéshez. Megújult a CommandViewTM III fülke belső tere is, melynek szerves része lett az új, 4. generációs 4200/4600-as CommandCenterTM monitor, ami a továbbfejlesztett precíziós alkalmazásokkal 2020-ra teljesen kiváltotta a 3. generációs GreenStar 2630-as univerzális kijelzőket. Az új kijelzők mellé 2016-ban megjelent a következő generációs StarFire 6000-es műholdvevő antenna is, mely stabilabb jelet biztosított, és lehetővé tette a SF3-as jelszint alkalmazását is. A CommandArmTM kezelőszervei is új kialakítást kaptak, mely még intuitívebb kezelést garantált a gépkezelők számára.
.jpg?1754477449438)
Bellai Tamás, kereskedelmet támogató mérnök